广货广出 汽车出口连月创新高 - 澳客

今年上半年，广州港的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口中分别位列第五和第六。其中，外贸业务是推动港口增长的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

广州港通过不断拓展其全球外贸航线网络，截至6月底，已新增4条外贸航线，总集装箱航线数量超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球主要贸易区域。在服务保障方面，上半年共安全引领中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区承接20万吨级超大型集装箱船靠离作业178艘次，增长20.27%，显示出其在大型船舶专业化作业保障能力方面的持续提升。

为应对中东地缘政治冲突带来的物流挑战，广州港积极协调，落地了4条中东精品替代航线，并利用境外中转稳定了珠三角地区至中东的出口通道，有效抵御了外部市场波动风险。同时，广州港通过专属进口快线，在生鲜进口方面表现突出。截至7月1日，南沙口岸的榴莲进口量已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持其作为全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位，并在高端生鲜进口市场占据领先份额。

汽车出口方面也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，并为每辆车节省了2100元的仓储成本，预计全年可为企业节约超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%。特别是在5月和6月，单月汽车出口量均创下历史新高，显示出“广货广出”的出口通道已全面打通。

为了进一步提升效率和优化营商环境，广州港深化了调度、引航和口岸三方协作，推行跨境贸易便利化改革。例如，“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务等创新举措，使得远洋集装箱船舶在港停靠时间稳定在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口前列。

在港口基础设施方面，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程已于5月通过省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完工，大幅提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，进一步提高了通关效率。

临港枢纽经济也呈现加速发展的态势。广州港通过与南沙区、黄埔区以及临港制造企业联动，推动港口流量转化为产业增长。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，正打造新的外贸增长点，并利用港口枢纽优势赋能外向型产业的高质量发展。

展望未来，广州港将继续巩固其在外贸增长方面的优势，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环贡献力量。

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