广州港上半年外贸发展跑出高质量“加速度” - 澳客

广州港在今年上半年取得了显著的对外贸易增长，货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱。这一表现巩固了其在全球港口中的领先地位，分别位列第五和第六。外贸业务的强劲增长是推动港口整体发展的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比提升。

为了进一步拓展全球贸易网络，广州港在今年上半年新增了4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球所有主要贸易区域。

汽车出口业务也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将香港车辆上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，每辆车的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，广州港共完成外贸商品车作业量49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续创下月度汽车出口新纪录，有力地支持了“广货广出”的出口通道。

广州港充分发挥其公铁水多式联运的优势，构建了一个覆盖全国10个省市、42个地级市的物流网络。该网络包括38个内陆港及办事处、39条铁水联运班列以及73条湾区穿梭巴士，不断完善着集疏运体系的内外联通。

在区域协同方面，广州港加强了湾区江海的联动，新增了阳江港的内外贸同船业务。“湾区一港通”服务已覆盖佛山、东莞的24个内河港口，上半年穿梭巴士完成了109.3万标准箱的运输量，其中“湾区一港通”出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了粤港澳大湾区港口协同集聚的效应。

为了提升营商环境，广州港持续深化与调度、引航、口岸等部门的合作，通过跨境贸易便利化改革优化国际化服务。创新推出的“船舶不停运办证”以及引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间稳定在0.77天，作业效率处于全球主要集装箱港口的前列。

港口的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期项目于5月全面开工，南沙港南站到发线改造工程也已完工，显著提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，港区作业压力得到有效缓解，通关效率持续提高。

展望未来，广州港将继续巩固其在外贸增长方面的优势，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸形势和促进国内国际双循环做出贡献。

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